根据尼尔森的最新研究,旧金山比美国任何其他地区都更喜欢绿色汽车。 尼尔森Claritas公司的PRIZM市场潜力报告的新数据显示,旧金山家庭购买绿色汽车的可能性比美国平均水平高出60%,华盛顿特区高出44%,纽约市高出31%。
"尼尔森公司媒体与传播副总裁布鲁斯-威尔金森(Bruce Wilkinson)说:"这些估算有助于制造商和营销人员更好地了解具有'绿色'潜力的市场,并帮助他们集中资源。"此外,这还有助于他们规划媒体宣传活动,并逐个市场地确定每种车型的库存水平"。
绿色汽车市场潜力最大的城市 | ||
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城市 | 潜在买家 | 索引 |
加利福尼亚州旧金山等地 | 11,184 | 160 |
华盛顿等地,DC-MD | 9,301 | 144 |
纽约州纽约市 | 27,417 | 131 |
波士顿等地,马萨诸塞州-新罕布什尔州 | 8,625 | 129 |
加利福尼亚州圣地亚哥 | 3,842 | 129 |
伊利诺伊州芝加哥 | 12,218 | 125 |
加利福尼亚州蒙特雷-萨利纳斯 | 807 | 125 |
夏威夷州檀香山 | 1,525 | 124 |
加利福尼亚州洛杉矶 | 19,519 | 122 |
马里兰州巴尔的摩 | 3,765 | 122 |
来源:尼尔森公司资料来源:尼尔森公司 |
研究调查了全国高里程汽车的拥有率,包括本田飞度、丰田普锐斯、丰田雅力士和迷你库珀。利用 RL Polk 提供的汽车注册数据和尼尔森的 PRIZM 细分,计算出每个细分市场拥有这些车辆的比例。 然后根据每个市场的细分构成计算出各个市场的潜力。
前十名主要由沿海大都会区组成,包括波士顿(第 4 名)、圣地亚哥(第 5 名)、芝加哥(第 6 名)和洛杉矶(第 9 名),人口均超过 100 万。加利福尼亚州的蒙特雷-萨利纳斯(第 7 位)和夏威夷州的檀香山(第 8 位)是两个例外,前者人口为 23.4 万,后者人口为 44.2 万。
油耗车仍然统治道路的地区主要集中在南部和中西部,在绿色汽车拥有率最低的十个地区中,西弗吉尼亚州和密西西比州占据了七个。
绿色汽车市场潜力最小的城市 | ||
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城市 | 潜在买家 | 索引 |
马萨诸塞州格伦迪夫 | 6 | 56 |
西弗吉尼亚州查尔斯顿等地 | 738 | 55 |
田纳西州-弗吉尼亚州三联市 | 504 | 54 |
西弗吉尼亚州克拉克斯堡-韦斯顿 | 168 | 54 |
密西西比州哈蒂斯堡-劳雷尔 | 161 | 53 |
哥伦布等人,MS | 263 | 50 |
密歇根州普雷斯克岛 | 43 | 49 |
西弗吉尼亚州布卢菲尔德等地 | 194 | 48 |
马里兰州梅里迪安 | 97 | 48 |
密歇根州格林伍德-格林维尔 | 98 | 46 |
来源:尼尔森公司资料来源:尼尔森公司 |
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