수년 동안 네덜란드 자동차 부문의 광고 지출이 거의 지속적으로 증가해 왔습니다. 십 년 만에 공동 수입업자 예산은 거의 직선으로 68 % 이상 증가했습니다. 제조업체 및 수입업자의 마케팅 비용에 대한 과도한 압력.

이 이상은 AUMACON 이 Automobiel Management를 위해 편집 된 Nielsen의 인물에서 분명합니다.

어떤 브랜드도 미디어 압력을 완화하고 눈에 잘 띄지 않을 여유가 없습니다. 요즘 모든 사람들이 모두와 경쟁하고 있습니다. 브랜드는 점점 더 비슷해지고 있습니다. 따라서 가시성이 필수적입니다.

수입업자는 2018 년 하반기에 가속화됩니다.

작년은 총 446 백만 유로 이상의 총 예산으로 마감되었으며, 2017 년보다 세 배 반 정도 증가했습니다. 상반기에는 그렇게 보이지 않았습니다. H1-2018에서는 '유일한'이 181 백만 유로로 급증했습니다. 2017년 상반기보다 약 22% 감소했다. 따라서 수입업자들은 하반기에 많은 가스를 공급했다.

르노는 계속해서 시장에 상당한 압력을 가하고 있습니다. 이 브랜드는 작년에 거의 63 백만 유로의 예산으로 우리나라에서 지원되었습니다. 판매 된 자동차 당 1,631 유로로 전환되었습니다 - 볼륨 브랜드의 천문학적 인 금액. 그것은 또한 적당한 투자처럼 보입니다. 르노는 지난해 전체 시장에서 신차를 거의 6% 적게 팔았고, 전체 시장에서는 7% 증가했다.

한국인들도 작년에 미디어 무기에 의지했다. 현대차는 예산을 3400만 유로 이상 두 배로 늘려 판매된 차량당 2,221유로를 지출했다. 컨트리맨 기아는 거의 3 천만 유로의 예산으로 자동차 당 1,137 유로에 달했습니다. 결과: 현대차는 브랜드 랭킹에서 13위(2017년 14위)로 올라섰고, 기아는 7위에서 5위로 올라섰다. 덧붙여서, 시장 전체의 평균 금액은 2017 년 1,041 유로에서 2018 년 1,005 유로로 감소했습니다.

TV는 여전히 가장 중요한 채널이며, 온라인 지출은 급격히 증가합니다.

신문은 여전히 2 %만을 차지합니다 텔레비전은 미디어 구매자가 가장 좋아하는 것으로 남아 있습니다. 2 년간의 쇠퇴 끝에 2018 년에는 거의 7 %가 TV 광고에 지출되었습니다. 모든 자동차 광고 유로의 58 % 이상이 TV 용입니다. 기아, 닛산, 도요타, 미쓰비시, 시트로엥과 같은 브랜드는 전체 예산의 세 분기 이상을 TV에 지출합니다. 대조적으로, 폭스 바겐과 메르세데스 - 벤츠는 매우 제한된 범위에서 텔레비전을 사용합니다. 두 브랜드 모두 라디오쪽으로 훨씬 더 기울어 져 있습니다.

미디어 랜드의 승자는 주로 인터넷 (온라인 disaply 광고)입니다. 이 매체는 2018 년에 거의 56 백만 유로 (총액)를 벌었습니다. 다른 매체는 나머지를 분배할 수 있다. 집 밖 (광고판)은 여전히 17 백만 유로로 합리적으로 잘하고 있지만 지출은 15 % 감소했습니다.

이 기사는 원래 2019 년 3 월 자동차 관리에 게시되었습니다.