Nielsen emmaCMV เปิดเผยว่าชาวออสเตรเลียมองว่าสิ่งแวดล้อมเป็นปัญหาสังคมที่สำคัญกว่าสุขภาพจิต การศึกษา ประชากรสูงอายุ อัตราดอกเบี้ย และโรคอ้วน จำนวนชาวออสเตรเลียที่แสดงความกังวลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นร้อยละ 31 ในปีที่ผ่านมาเป็น 1.8 ล้านคน เราได้เห็นความกังวลนี้เปลี่ยนแปลงวิธีที่ผู้บริโภค ซื้อของชำ และมีอิทธิพลต่อ การเดินทาง แล้ว แต่ความกังวลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นนี้ช่วยกำหนดการตัดสินใจทางการเงินที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของชาวออสเตรเลียหรือไม่ นั่นคือ การซื้อรถยนต์
แม้ว่าชาวออสเตรเลียจะมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะ "มีส่วนร่วม" เพื่อปรับปรุงสิ่งแวดล้อมและลดปริมาณการปล่อยคาร์บอน แต่ความเต็มใจที่จะเปลี่ยนนิสัยและซื้อรถยนต์ไฟฟ้ากลับหยุดชะงัก
ตัวอย่างเช่น ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในออสเตรเลียแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2561 แต่ตัวเลขดังกล่าวก็ยังถือว่าต่ำมากเมื่อเทียบกับตลาดอื่นๆ โดยมียอดขายในออสเตรเลียเพียง 1,352 คัน เทียบกับ 1.2 ล้านคันในจีน 360,000 คันในสหรัฐอเมริกา และแม้แต่ในนิวซีแลนด์ยังมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าถึง 3,682 คัน
การจะผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์ให้เดินหน้าต่อไปได้นั้น จำเป็นต้องแก้ไขปัญหา 3 ประการ ดังนี้:
- การศึกษาและการสร้างความตระหนักรู้ – มีเพียง 16% ของประชากรที่เชื่อว่าตนเองได้รับข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า จึงมีโอกาสอย่างแท้จริงที่อุตสาหกรรมยานยนต์จะให้ความรู้แก่พวกเขาเกี่ยวกับประโยชน์เฉพาะตัวของรถยนต์ไฟฟ้า ผลลัพธ์ที่ได้มีทั้งดีและไม่ดีเมื่อพูดถึงการรับรู้เกี่ยวกับแบรนด์ที่นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้า โดยผู้ตอบแบบสอบถาม 16% ระบุว่า Tesla, 11% ระบุว่า Toyota และ 5% ระบุว่า BMW, Nissan และ Hyundai ที่น่าสนใจคือ เมื่อถูกขอให้เลือกแบรนด์ที่คิดว่าขายรถยนต์ไฟฟ้าในออสเตรเลีย 23% เลือกแบรนด์ที่ไม่ได้ขาย และ 12% รายงานว่าไม่มีผู้ผลิตรายใดขายรถยนต์ประเภทนี้ในออสเตรเลีย
- มูลค่าที่รับรู้ – ชาวออสเตรเลีย 79% บอกว่าราคาเป็นปัจจัยสำคัญในการจูงใจให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า โดยชาวออสเตรเลียถึง 50% บอกว่าจะจ่ายเพียง 20,000-30,000 เหรียญสหรัฐเท่านั้น ซึ่งถือเป็นอุปสรรคสำคัญต่อยอดขายเมื่อพิจารณาจากรถยนต์รุ่นราคาถูก เช่น Hyundai IONIQ ที่ราคาขายปลีกอยู่ที่ 45,000 เหรียญสหรัฐขึ้นไป และ Nissan Leaf มีราคาอยู่ที่ประมาณ 50,000 เหรียญสหรัฐ ดังนั้น จึงไม่น่าแปลกใจที่ ผู้ซื้อรถหรู จะขับเคลื่อนยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากพวกเขาสามารถจ่ายเงินเพิ่มได้
- ระยะทางและโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ – ผู้คนมากถึง 47% เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งได้เพียง 100-300 กม. ก่อนชาร์จไฟใหม่ แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะอ้างว่าขับรถน้อยกว่า 80 กม. ต่อวัน แต่อันตรายจากแบตเตอรี่หมดระหว่างเดินทางไกลเป็นอุปสรรคสำคัญในการซื้อ นอกจากนี้ ชาวออสเตรเลีย 77% บอกว่าการขาดโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะเป็นอุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่ง ซึ่งพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีสถานีชาร์จไฟเพียง 800 แห่งในออสเตรเลีย เมื่อเทียบกับสถานีบริการน้ำมันกว่า 6,000 แห่ง
เพื่อทำความเข้าใจถึงปัจจัยที่ฉุดรั้งยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในออสเตรเลียได้ดีขึ้น นีลเส็นได้สัมภาษณ์นักการตลาดรถยนต์อาวุโส 10 คน ชาวออสเตรเลีย 1,000 คน เจ้าของรถยนต์อายุ 18 ปีขึ้นไป และทบทวนทัศนคติและพฤติกรรมจากรายงาน Nielsen emmaCMV คุณสามารถเข้าถึงผลการวิจัยเหล่านี้ได้ฟรีใน รายงาน Australian Adoption of Electric Vehicle ของนีลเส็น
