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陷入慢车道

3分钟阅读 | 尼尔森汽车行业负责人迈克尔-布朗(Michael Brown)和尼尔森读者群负责人亚当-阿克夏克(Adam Axiak) | 2019年10月

尼尔森 emmaCMV 显示,澳大利亚人认为环境是比心理健康、教育、人口老龄化、利率和肥胖更重要的社会问题。在过去一年中,对环境日益关注的澳大利亚人增加了 31%,达到 180 万人。我们已经看到这种关注改变了消费者购买日用品的方式,并影响了他们的旅行方式。但是,这种对环境日益增长的关注是否有助于影响澳大利亚人做出的最大财务决定之一:购买汽车?

虽然澳大利亚人有 "尽自己的一份力量 "改善环境和减少碳足迹的强烈愿望,但他们改变习惯和购买电动汽车的意愿却停滞不前。

例如,虽然澳大利亚的电动汽车销量在2018年创下历史新高,但与其他市场相比,这一数字仍然很低,澳大利亚仅售出1352辆,而中国则售出120万辆,美国售出36万辆,甚至新西兰也售出了3682辆电动汽车。

要推动汽车工业的发展,必须解决三个问题:

  1. 教育和认识--只有 16% 的人认为他们对电动汽车有足够的了解,因此汽车行业确实有机会向他们宣传电动汽车的独特优势。在对电动汽车品牌的认知度方面,结果参差不齐--16% 的受访者提到特斯拉,11% 的受访者提到丰田,5% 的受访者提到宝马、日产和现代。有趣的是,当要求受访者选择一个他们认为在澳大利亚销售电动汽车的品牌时,23% 的受访者选择了没有销售电动汽车的品牌,12% 的受访者表示没有制造商在澳大利亚销售此类汽车。
  2. 感知价值--79% 的澳大利亚人表示,价格是吸引他们购买电动汽车的关键因素。多达 50% 的人表示,他们只愿意支付 2-3 万美元。考虑到现代 IONIQ 等低端汽车的零售价为 4.5 万澳元起,再加上路费,而日产聆风的价格约为 5 万澳元,因此这是销售的主要障碍。因此,豪华车买家有能力支付高昂的溢价,推动电动汽车的销售也就不足为奇了。
  3. 车辆续航能力和基础设施--多达 47% 的人认为电动汽车在充电前只能行驶 100-300 公里。然而,尽管大多数人声称每天行驶不到 80 公里,但长途旅行中电量耗尽的危险是阻碍购买的主要原因。此外,77% 的澳大利亚人表示,缺乏公共基础设施是另一个主要阻碍因素。澳大利亚只有 800 个充电站,而加油站却有 6000 多个,这就说明了这一点。

为了更好地了解是什么阻碍了电动汽车在澳大利亚的销售,尼尔森采访了10位资深汽车营销人员、1,000位澳大利亚人、18岁以上的车主,并审查了尼尔森emmaCMV的态度和行为观点。您可以在尼尔森的《澳大利亚电动汽车采用情况报告》中免费获取这些调查结果。

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