朱莉-恩兹韦勒

在过去的一年中，日产汽车公司和福特汽车公司的网站显示出消费者兴趣增加的迹象。从 2008 年 1 月到 2009 年 1 月的独立访客数对比中可以看出，消费者对这两个网站的兴趣有增无减。 Chrysler LLC 网站流量下降幅度最大，为 26%，其次是通用汽车公司（-17%）、丰田汽车销售公司（-11%）和本田汽车公司（-5%）。

2008 年 1 月，克莱斯勒公司网站的访问者还访问了通用汽车公司的网站（24%），其次是福特汽车公司（22%）、本田汽车公司（15%）、丰田汽车销售公司（14%）和日产汽车公司（9%）的网站。2009 年 1 月，克莱斯勒的重叠情况发生了重大变化，通用汽车公司和福特汽车公司是唯一交叉购物的汽车制造商，比例分别为 16% 和 3%。对网上讨论的进一步分析表明，消费者对克莱斯勒的产品、领导力和未来生存能力的信心正在下降，这对潜在的销售构成了威胁。

有趣的是，福特正显示出成为丰田、日产和本田更强有力的竞争对手的迹象，而与克莱斯勒和通用汽车的受众重叠较少。2008 年 1 月，在访问丰田汽车销售公司网站的消费者中，约有 15%的人同时访问了福特汽车公司的网站，而 2009 年 1 月，这一比例上升到了 20%。日产汽车公司网站与福特汽车公司网站的重叠率也从 20% 增加到 27%。

消费者行为的这种变化是由于福特改进了产品，还是由于福特拒绝接受任何政府救助资金而增强了消费者信心，抑或两者兼而有之？网上的讨论表明，福特公司强大的领导力和拒绝接受救助金的做法，使他们在与克莱斯勒和通用汽车的竞争中占据了优势。随着通用汽车和克莱斯勒破产的威胁越来越大，我的假设是，福特将继续从他们拒绝政府援助的决定中获益，无论是在网站流量方面还是在线讨论的情绪方面。