朱莉-恩茨韦勒

在过去的一年里，日产汽车公司和福特汽车公司的网站显示出消费者兴趣的增加。网站显示出消费者兴趣增加的迹象，从2008年1月到2009年1月的独立访问者的比较中可以看出。就网站访问者的同比增长而言，日产汽车公司增长了14%，而福特汽车公司增长了9%。 克莱斯勒有限责任公司的网站流量下降幅度最大，为26%，其次是通用汽车（-17%）、丰田汽车销售公司（-11%）和本田汽车公司（-5%）。

2008年1月，克莱斯勒公司网站的访问者还访问了通用汽车公司的网站或与之重叠（24%），其次是福特汽车公司（22%）、本田汽车公司（15%）、丰田汽车销售公司（14%）和尼桑汽车公司（9%）的网站。2009年1月，克莱斯勒的重叠情况发生了重大变化，因为通用汽车公司和福特汽车公司是唯一被交叉购买的汽车制造商，分别占16%和3%。对网上讨论的进一步分析显示，消费者对克莱斯勒的产品、领导力和未来生存能力的信心正在下降，这对潜在的销售构成了威胁。

有趣的是，福特汽车正显示出成为丰田、日产和本田的强大竞争对手的迹象，而与克莱斯勒和通用汽车的受众重叠较少。2008年1月，在访问丰田汽车销售公司网站的消费者中，约有15%的人也去了福特汽车公司的网站，而在2009年1月，这一比例上升到20%。日产汽车公司的网站与福特汽车公司的重叠率也从20%增加到27%。

消费者行为的这一变化是由于福特公司产品的改进，还是由于福特公司拒绝接受任何政府救助资金而使消费者产生信心，或者两者都是？网上的讨论表明，福特汽车的强大领导力和拒绝接受救助资金使他们在与克莱斯勒和通用汽车的竞争中具有优势。随着通用汽车和克莱斯勒破产的威胁越来越大，我的假设是，福特将继续从他们拒绝政府援助的决定中获益，无论是从网站流量还是网上讨论的情绪来看。