줄리 엔츠와일러

작년에 닛산 N.A.와 포드 자동차 (Ford Motor Co. Co. 웹 사이트)는 2008 년 1 월부터 2009 년 1 월까지 고유 방문자를 비교함으로써 입증 된 바와 같이 소비자의 관심이 증가한 징후를 보이고 있습니다. 사이트 방문자의 전년 대비 증가의 관점에서, 닛산 N.A.는 14 %의 증가를 보였고 포드 자동차 (Ford Motor Co.)는 9 % 증가를 보였다. 크라이슬러 LLC는 제너럴 모터스 (-17 %), 도요타 자동차 판매 (-11 %) 및 혼다 자동차 (-5 %)가 그 뒤를 이어 26 %로 사이트 트래픽이 가장 가파른 감소를 경험했습니다.

2008 년 1 월 크라이슬러 LLC 사이트 방문자는 제너럴 모터스 사이트 (24 %)를 방문하거나 겹쳐 포드 자동차 (22 %), 혼다 자동차 (15 %), 도요타 자동차 판매 (14 %) 및 닛산 N.A. (9 %) 사이트가 그 뒤를 이었다. 2009년 1월 크라이슬러는 제너럴 모터스와 포드 자동차(Ford Motor Co.)가 각각 16%와 3%로 크로스샵을 하는 유일한 자동차 제조업체이기 때문에 겹치는 풍경이 크게 바뀌었다. 온라인 토론에 대한 추가 분석에 따르면 크라이슬러의 제품, 리더십 및 미래 생존 가능성에 대한 소비자의 신뢰가 감소하고 있으며 이는 잠재적 인 판매에 위협이되고 있습니다.

흥미롭게도 포드는 도요타, 닛산, 혼다의 강력한 경쟁자가 될 조짐을 보이고 있으며, 크라이슬러와 제너럴 모터스와 겹치는 관객은 줄어들고 있다. 2008년 1월, 도요타 자동차 판매 사이트를 방문한 소비자의 약 15%가 포드 자동차 (Ford Motor Co.) 사이트를 방문했으며, 2009년 1월에는 20%로 증가했다. 닛산 N.A. 사이트는 포드 자동차 (Ford Motor Co.)와 비슷한 겹침이 20 %에서 27 %로 증가한 것을 목격했습니다.

포드의 개선 된 제품 때문, 포드가 정부의 구제 금융을받는 것을 거부했다는 소비자 신뢰의 표시, 또는 둘 다로 인한 소비자 행동의 변화입니까? 온라인 토론은 포드의 강력한 리더십과 구제 금융의 거부가 크라이슬러와 제너럴 모터스에 비해 경쟁 우위를 제공하고 있음을 나타냅니다. 제너럴 모터스와 크라이슬러에게 파산 위협이 강해짐에 따라, 포드는 사이트 트래픽과 온라인 토론의 정서 측면에서 정부 지원을 거부하기로 한 결정으로부터 계속 이익을 얻을 것이라는 나의 가설입니다.