COVID-19の結果、広告費が減少するというネガティブなニュースが相次いでいますが、広告費が伸びている分野もあります。その中には、FMCGの定番商品とEコマースという予想外の領域も含まれています。

自動車部門は、一般的な傾向に逆らっている分野の一つであり、大量輸送の選択肢よりもニールセンについて 個人的な交通手段に近い考え方をする消費者を取り込むために広告が上昇している。Nielsen Ad Intelのデータによると、オーストラリアの自動車産業における広告費は、自動車インターネットサイト、SUVブランド、ディーラーグループの活動に基づいて、2020年5月から6月の間に上昇を記録した。 

ほとんどの州でロックダウンが解除されつつあり、増え続ける潜在的な自動車購入者を適切なタイミングで引き留めようとするブランドにとって、このような支出の増加は非常に重要です。また、COVID-19が消費者行動を著しく変化させ、メディア消費を増加させたため（ロックダウン規制が行われていた時）、マーケティング担当者が広告戦略を調整するようになったことは周知の通りです。 

新車販売台数は、外出を控えた消費者が屋内に閉じこもったため、予想に反して大幅減となりました。しかし、 4月に48.5％減少した後、自動車産業は回復しつつあり、6月末には前年同月比6.4％減にとどまった。このような結果を招いたのは、主に年末商戦と連邦政府による貴重な資産即時償却制度を利用しようとする消費者と企業である。実際、オーストラリア人は2020年6月に11万台以上の新車を 購入し、今後数カ月の間に在庫不足に陥る可能性があるという実際の心配を促したニールセンについて 。 

これは、ブランドが厳しい予算決定を迫られているときでも、危機の際に消費者に沈黙しないことがいかに重要であるかを示しています。Nielsenの調査によると、2020年の残りの期間、完全に暗転したブランドは、2021年に最大11%の収益減少に直面する可能性があるとのことです。

ニールセンのコンシューマー＆メディア・ビュー（CMV）データ（2020年2月～4月調査）によると、新車・中古車ともに、特に25～39歳の男性で需要が高まっていることがわかります。 

また、同時期に地方・農村部に住む18〜24歳の新車購入意向は、前3ヶ月間（12〜2月）と比較して倍増し、8％となった。また、首都圏では、25-39歳の新車購入意欲が最も強く、9％（12-2月）から12％へと伸びています。 

今後6ヶ月間の新車購入意向者のブランドを見ると、アウディ、BMW、JEEP、トヨタが検討対象として増えていることがわかります。 

また、広告費に関しては、トヨタ自動車、現代自動車、三菱自動車が、広告費ランキング（2020年1月～6月）で自動車広告主トップ10をリードしています。

今後、自動車広告主は、消費者の共感を得るために、ブランドメッセージを進化させる必要があります。
COVID-19は、広告業界を大きく変えました。広告主やマーケティング担当者は、戦略の見直しを迫られています。重要なのは、メーカーが「ニューノーマル」においても、消費者の最前線でブランド認知を維持できるようにすることです。