Pomimo fali negatywnych wiadomości dotyczących spadku wydatków na reklamę w wyniku COVID-19, istnieją pewne obszary, w których wydatki rosną. Niektóre z tych obszarów wykraczają poza oczekiwane obszary podstawowych produktów FMCG i handlu elektronicznego.
Sektor motoryzacyjny jest jednym z obszarów, który przeczy ogólnym trendom, a reklama rośnie, aby zaangażować konsumentów, którzy myślą bardziej o transporcie osobistym niż o opcjach transportu masowego. Według danych Nielsen Ad Intel Intel, australijskie wydatki na reklamę w branży motoryzacyjnej odnotowały wzrost między majem a czerwcem 2020 r., w oparciu o motoryzacyjne strony internetowe, marki SUV i aktywność grup dealerskich.
Ten wzrost wydatków ma kluczowe znaczenie dla marek, które chcą utrzymać zaangażowanie rosnącej liczby potencjalnych nabywców samochodów we właściwym czasie, ponieważ większość stanów wychodzi z blokad. Ponadto wszyscy zdajemy sobie sprawę, że COVID-19 znacząco zmienił zachowania konsumentów i zwiększył konsumpcję mediów (gdy obowiązywały ograniczenia blokady), co skłoniło marketerów do dostosowania strategii reklamowych.
Zgodnie z oczekiwaniami, sprzedaż nowych samochodów spadła, podczas gdy konsumenci zostali zmuszeni do pozostania w domach podczas ograniczeń związanych z lockdownem. Jednak po spadku o 48,5% w kwietniu, przemysł samochodowy odradza się i pod koniec czerwca odnotował spadek o zaledwie 6, 4% w porównaniu z analogicznym miesiącem rok temu. Wynik ten był napędzany głównie przez konsumentów i firmy, które chciały skorzystać z kuszących ofert na koniec roku finansowego oraz cennego programu natychmiastowego odpisu aktywów rządu federalnego. W rzeczywistości Australijczycy kupili ponad 110 000 nowych samochodów w czerwcu 2020 r., co wywołało rzeczywiste obawy o możliwy niedobór zapasów w nadchodzących miesiącach.
Pokazuje to, jak ważne jest, aby marki nie milczały na temat konsumentów w sytuacjach kryzysowych, nawet jeśli mają do podjęcia trudne decyzje budżetowe. Badania Nielsena pokazują, że marki, które całkowicie pogrążą się w ciemności do końca 2020 r., mogą być narażone na spadek przychodów nawet o 11% w 2021 r.
Przyglądając się bliżej profilowi potencjalnych nabywców samochodów, najnowsze dane Nielsen Consumer & Media View (CMV) (oparte na badaniu od lutego do kwietnia 2020 r.) pokazują pozytywny trend w popycie zarówno na nowe, jak i używane samochody, zwłaszcza wśród mężczyzn w przedziale wiekowym 25-39 lat.
W tym samym okresie zamiar zakupu nowego samochodu wśród osób w wieku 18-24 lat mieszkających na obszarach regionalnych/wiejskich podwoił się i obecnie wynosi 8% w porównaniu z poprzednim trzymiesięcznym okresem (grudzień-luty). Jeśli chodzi o obszar metropolitalny, konsumenci w wieku 25-39 lat wykazali największy wzrost apetytu na zakup nowego samochodu, wzrastając z 9% (grudzień-luty) do 12%.
Gdy przyjrzymy się markom wśród osób zamierzających kupić nowy samochód w ciągu najbliższych sześciu miesięcy, zauważymy, że Audi, BMW, JEEP i Toyota są coraz częściej brane pod uwagę.
Jeśli chodzi o wydatki na reklamę, Toyota Motor Corp., Hyundai i Mitsubishi znajdują się na czele 10 największych reklamodawców motoryzacyjnych pod względem wydatków (styczeń-czerwiec 2020 r.).
Patrząc w przyszłość, reklamodawcy motoryzacyjni muszą upewnić się, że przekazy ich marek ewoluują, aby nadal rezonować z konsumentami.
COVID-19 z pewnością zmienił branżę reklamową. Zmusił reklamodawców i marketerów do ponownego przemyślenia swoich strategii. Kluczem dla producentów jest zapewnienie, że świadomość ich marki pozostanie w czołówce rozważań konsumentów w "nowej normalności".
