虽然我们中的许多人可能觉得这些天我们生活在工作中，但我们用来上下班的汽车可能排在第二位。事实上，哈里斯民意调查公司最近进行的一项尼尔森研究发现，美国人每周平均花6.5小时在他们的车里。然而，与过去几年不同的是，今天的消费者有更多的设施，而不仅仅是空调和加热座椅，以提高他们在旅行中的驾驶体验。

除了可穿戴设备外，科技还走向了可驾驶，联网汽车正在迅速改变人们上路的方式。事实上，它也对人们在驾驶时的感觉和行为方式产生了影响。连接性有多种多样，从车辆到司机的通信到互联网连接。而在大多数情况下，联网的司机是快乐的司机。

如果你拥有它，你就会喜欢它

绝大多数联网司机（大约十分之九）对他们的可驾驶技术感到满意。我们最近的调查涵盖了六项互联功能，约90%的受访者表示他们对每项功能至少有些满意。

消费者对联网汽车的满意度可能源于汽车制造商所开发的技术个性化程度--这一特点正在扩大这些车辆的整体吸引力。事实上，尼尔森最近的一项研究发现，在44%计划在未来两年内购买新车的消费者中，有39%表示他们非常有可能购买具有此类内置功能的联网汽车。

那么，还有什么在推动这种欲望？在许多情况下，潜在的汽车买家正在寻找新的和时尚的东西。他们也在寻找乐趣，而且他们正在得到它。当被问及是否喜欢以及为什么时，最近的民意调查中的大多数受访者表示，连接性使驾驶变得有趣，甚至是革命性的。更重要的是，他们说连接性提高了道路的安全性，因为它使他们成为更好的司机。近二分之一的人甚至说，他们的生活中不能没有连接功能。

大多数人目前还没有这个能力

科技往往被视为对年轻一代比对老一代更有吸引力的东西。然而，当涉及到汽车时，父母往往和他们的孩子一样喜欢互联，甚至更喜欢。他们对互联汽车的使用和态度的反应也比非父母亲的更积极。

总的来说，与非家长相比，联网的家长司机更有可能拥有所有六个联网汽车功能。他们也更有可能在至少一半的旅程中使用这些功能--可能是因为他们说他们的联网汽车功能使驾驶更有趣。

在最近的研究中接受调查的美国司机中，目前拥有或租赁联网汽车的比例并不高。然而，大约30%的人驾驶的汽车至少有一个联网功能，最常见的（18%）是 "车辆与司机之间的通信"。

就个人交通而言，互联驾驶者对其车辆中的技术功能的评价是积极的多于消极的。然而，也有少数互联驾驶者表示，这些功能让人分心、复杂，甚至有压力。大约三分之一的人说，连接性不是一个很好的价值，也许比它的价值更麻烦。

尽管有少数人持反对意见，但绝大多数联网司机都对他们的智能车轮表示了热情。而随着科技继续渗透到我们的生活中，毫无疑问，汽车连接将不断增长，并继续推动消费者进入汽车展厅，看到最新和最伟大的创新。

方法论

这项调查由哈里斯民意调查公司于2014年10月17日至10月23日在美国境内用英语在线进行，调查对象为4094名18岁及以上的成年人，其中907人拥有或租赁的汽车具有所列六项互联汽车功能中的一项或多项。